Производство автодомов в компании "Автокемпер пром" (Коломна)

сентябрь 2021 года

В 2021 году, осенью, в Коломне проходил слет путешественников "Под Рюкзаком". Весьма интересное, познавательное и знаковое мероприятие, на которое собираются гуру путешествий и покорители стран и континентов.

Центральным местом был Арт-квартал "Патефонка".

Здесь, помимо всевозможных арт-объектов и пространств для творчества, находится завод по производству автодомов “Автокемпер Пром”. Располагается он в стенах бывшего завода «Текстильмаш».

Руководство завода устроило экскурсию по своим цехам, на которую мы, возвращаясь из Магаданского вояжа немного опоздали. Да и прорваться внутрь было уже сложно - блогеры всё оккупировали.

Зато какие люди: Вот Саша Холодный что-то выразительно вещает "ПромТуристу".

Вот Анатолий Рудов (тоже, кстати строитель внедорожных кемперов) общается с руководством.

Так что все локации были распределены и места заняты.
Немного погоревав над такой несправедливостью я ушел осматривать остальные достопримечательности фестиваля.

Но как говорится "Есть Бог на свете!" - Уже в обед, когда все разбежались трапезничать, да к тому же дождь загнал ненасытных блогеров под крышу, мы сидели в кафе и ПромТурист, он же Евгений Головач, указал на статного человека в пиджаке, авторитетно заявив, что это самый главный - директор всего, что тут находится, Юрий Николаевич Елашкин.
Помимо этого Евгений поделился инсайдерской информацией, что Юрий Николаевич человек хотя и суровый, но УАЗбуке в экскурсии не откажет.

Юрий Николаевич Елашкин, фото kolomna-spravka.ru

Ну что-ж, я решил проверить слова Евгения, и попросил Юрия Николаевича показать как и что у него тут устроено.
(Головач оказался прав, экскурсия состоялась!)

На входе на производство висит наглядная фотовыставка каким было предприятие до прихода новой команды. По сути это были развалины. Пришлось не только заново проводить все коммуникации, но и выгребать горы мусора.
Проще наверное было новый комплекс построить, но город ратовал чтобы сохранились исторические здания.

Начали с мусора и укрепления здания, и только потом стали завозить оборудование, настраивать производство и налаживать связи со смежниками.

Теперь предприятие выпускает широкий спектр продукции начиная от жилых модулей в пикапы, заканчивая большими автодомами. Да и не только ими.
Например вот этот, вполне себе автономный дом. Он предназначен для обустройства стационарных кемпингов.
Их можно привезти на грузовике или прицепе, поставить в "чистом поле" и организовать кемпинг!

Дом рассчитан на одну семью . Внутри есть кухня, спальня, туалет и рабочее место (для тех кто на удаленке).
Широкие панорамные окна закрываются плотными шторами - ничто не отвлечет отдыхающих от их отдыха :-)
(Фото mike406)

Рядом с полустационарным домом собирают уже АВТОдом на шасси Fiat Ducato.

Вообще в компании уже освоили монтаж автодома без использования шасси - на стапелях. Так намного удобнее - все под рукой и не надо машину долго в цеху держать. Выходит экономия на оборотных средствах.
Но в данном случае установка идет прямо на автомобиль, видимо заказчику так было удобнее.

Вроде бы производство автодомов, в мире, идет уже давно и секретов тут быть не должно. Но у нас как водится свой путь! Ведь большинство европейских автодомов рассчитаны на эксплуатацию в "плюсовую" температуру. У нас же бывают крепкие морозы.
Европейские резервуары для воды, которые расположены обычно снизу автодома, замерзают и лопаются.

Пришлось изобретать!
Сделали "секретный пол": Он представляет из себя утепленное пространство, по которому курсирует горячий воздух.
В этом пространстве разместили баки с водой (два бака по 100 литров каждый), здесь же проложили коммуникации и протянули провода.

Теперь и баки не промерзают и ноги в тепле :-)

Поскольку все коммуникации спрятаны под полом, то ничего не свисает, и не мешается.

В автодоме два автономных отопителя на 2 и на 3 кВт. Комбинируя их запуск и выставляя мощность можно настроить комфортную температуру в любой мороз.

По поводу электрического бойлера была целая история.
Бойлер может нагревать воду как от 12в так и от 220В (на стоянке). Но бак у него был пластиковый. Опять же, в наших реалиях, он почему-то больше сезона не выхаживал. Пришлось разрабатывать свой.
Теперь он алюминиевый, толстостенный. На его работоспособность теперь не влияет "случайная" разморозка.

По электрике были свои нюансы - вся европейская электроника для автодомов делается в Китае, это ни для кого не секрет.
Затем она просто привозится в Европу и продается уже по другому ценнику. Но это еще пол беды. Настоящая беда в том, что тут заложен "срок жизни" уже на этапе проектирования. То есть как и вся современная техника, она должна проработать лишь гарантийный срок, а потом, ей крайне желательно, сразу же выйти из строя, чтобы клиент приехал за обновлением.

Такое положение вещей "прокатывает" там где полно сервисов - съехал на обочину, позвонил и через час ты снова можешь ехать. У нас же, с нашими расстояниями и нашим сервисом, можно ждать нового блока неделю - это при условии, что он есть в наличии. А если его нет и надо заказать из-за границы, то можно и месяц прождать. (И все это время топить автодом дровами?)

Н-е-е, такой "расклад" не для нас! Пришлось серьезно переработать начинку всех электронных блоков. (Благо есть своё подразделение в Тольятти, которое этим занимается) Теперь электроника не ломается, а если по каким причинам и выйдет из строя, то всегда есть запас на собственном складе.

В принципе, такого рода подход пришлось применять ко всем блокам и агрегатам автодома.
Например, "корыто" для душевой и санузла, тоже пришлось делать самим.

Я спросил Юрия Николаевича: - Почему же так? Вроде все наоборот уходят от полного цикла производства, распределяя по смежникам заказы. Но у нас, как оказалось, и тут "собственный путь" развития, правда уже не от хорошей жизни: Поставщики постоянно подводили: То график поставок сорвут, то качество вдруг исчезнет напрочь. Вот из-за нестабильности и отсутствия культуры производства пришлось все взять в свои руки...

Тут даже отдельный цех по пошиву есть!
Шьют матрацы, подушки для диванов, шторы... Когда-нибудь это все, конечно, выделится в отдельные структуры, но сейчас все "под одной крышей".
Кроме цехов есть еще конструкторское отделение, есть продажники, есть свой сервис! Ведь бизнес связан с автомобилями, а им нужно плановое техническое обслуживание.

Так что, то что мы здесь, в цехах видим - это только верхушка айсберга!

Интересно, кстати, наблюдать за процессом монтажа автодома, когда ящики и полки уже на месте а стен еще нет :-)

Стены тут рядом находятся - они складированы по периметру.

Стена представляет из себя сэндвич - внутри полиуретановый наполнитель, снаружи пластик, плюс есть ребра жесткости из фанеры.

Можно было бы и стальные ребра жесткости сделать, как у каркаса автодома Торгмаш. Но тогда бы не вписались в разрешенные 3,5 тонны категории "B". Чтобы в них уложиться приходится просчитывать каждый грамм!

Вот на этом станке с ЧПУ происходит "раскрой" фанерных заготовок. Это малый станок, есть точно такой же только в разы больше.

На другом фрезере делают раскрой наполнителя.
Затем усилители и напонитель соединяются в единое целое, в стеновую панель.

Примерно так это выглядит:

Завершающим этапом делается ламинация стеновых панелей пластиком. Получается легкая и в то же время прочная конструкция, а благодаря заранее установленным закладным, на нее можно крепить полки и другое оборудование.

Если внимательно присмотреться к фанере, то можно понять что и она не простая, а тоже специально подготовленная - листы дерева здесь толще и они пропитаны каким-то связующим составом.

Похоже вот на этом посту происходит дополнительная обработка деревянных составляющих:

Вообще свое производство дает много плюсов, начиная от возможности изготовления нестандартной мебели;

И заканчивая возможностью быстро и оперативно поменять компоновку автодома по желанию заказчика.

Например, стандартная планировка этого автодома, модели HELIX 4500, позволяет с комфортом разместиться аж 8-ми пассажирам!

Но чаще всего требуется сделать автодом для одной семьи, а это от 4-х до 6-ти человек.
Поэтому компоновка меняется - убираются ненужные спальные места, расширяется общее пространство и т.д.

Хотя и в максимально пассажироемком варианте есть все необходимое оборудование: Холодильник Dometic на 106 литров (газовый), два независимых дизельных отопителя, подогрев горячей воды 12 л, солнечная панель на 100 Вт, два гелиевых аккумулятора по 100А/ч каждый (они работают только на автодом), розетки на 12 и 220В с подключением к встроенному инвертору и автоматическим переключением к "причалу" 220В, LED освещение (сенсорные потолочные светильники и декоративный «гибкий неон» встроенный в мебель).

Перечислять можно долго, но всё равно список будет неполный, поскольку предприятие полного цикла может позволить себе взять заказ с любым списком "хотелок" клиента. Лишь бы были деньги у клиента и вес не превысил бы возможности шасси.

Так будет внутри: (фото с официального сайта)

Про цену можно сказать следующее, такой автодом, новый, в 2021 году стоил порядка 6,5 млн. рублей (сумма примерная из-за различной комплектации). Сейчас, в 2023 году дилеры продают такой автодом, но годовалый, уже за 7,9 млн рублей. Шасси по-прежнему Fiat Ducato, но что-то подсказывает мне, что вскоре мы увидим этот же автодом, но уже на китайском шасси.

Кроме больших автодомов тут же делают жилые модули для пикапов.
Эта тема, сейчас, пользуется необычайной популярностью в Европе, так что до определенного времени рынок сбыта был очень обширный.

Но и сейчас эта тематика востребована! Ведь модуль съемный. Его можно хранить на даче, в гараже или на участке и пользоваться своим пикапом по его прямому назначению - возить грузы. Когда же настанет отпуск, то за 15 минут ваш пикап превращается в комфортный автодом. Что еще надо для счастья?

У компании есть модели жилых модулей как со стационарной крышей, так и с подъемной. В последнем варианте модуль получается очень компактным и удобным, ведь крыша не выпирает, а в рабочее положение она приводится, при помощи электромоторов, буквально за несколько секунд.

Внутри модуля все то же самое, что и в обычном автодоме, только в уменьшенном варианте.

Есть складной стол, разборная кровать (плюс дополнительное место для ребенка), многочисленные шкафчики, полочки и рундуки, холодильник, плита, солнечная панель.

Мебели конечно тут по минимуму, но поверьте, при дальних путешествиях и этот минимальный набор воспринимается как царские палаты!

Только вот душ придется принимать на улице, либо организовывать систему из занавесок на входе в модуль (поддон со сливом тут как раз и установлен). Но все это мелочи для настоящих путешественников.

Не хотите мириться с такими ограничениями? Тогда может быть вам подойдет "средний" вариант: автодом на базе НИВЫ или Лады Гранты. Комфорт как в автодоме, но размеры и цена значительно меньше.

Так что как говорится: На любой вкус и "кошелек"!
Огромным плюсом данной продукции является то, что у завода есть ОТТС на все свои выпускаемые модели. В документах они значатся как автодом и юридических проблем, ни при регистрации, ни при последующей эксплуатации не будет!

Выйдя из цеха я заметил жилые модули которые были складированы на улице.

На мой удивленный взгляд Юрий Николаевич ответил: - Так это наша дождевальная камера! С настоящей проверкой, настоящим дождем не сравнится ни одна из них.
После такого теста мы окончательно понимаем, что всё в порядке и можно отправлять продукцию заказчику.

- Мало того, так мы ещё приобрели морской контейнер-холодильник. Будем в нем испытывать нашу продукцию на отрицательные температуры. Несколько циклов из заморозки до -30 градусов с последующим нагревом покажут все ошибки (если они есть) в расчетах.

- Так что развиваемся! Подытожил Юрий Николаевич.
И это хорошо, подумал я, лишь бы государство не мешало (а оно может)

Уже после я узнал, что этот смешной фуд-трак (кафе на колесах на электротяге) было тоже переоборудовано на заводе "Автокемпер пром".

- Кому кофейку, ароматного, да горячего? - Подходи!

См. также:
Выставка CARAVANEX — Автотуризм 2017
Как в Голландии из УАЗ Буханки Автодома делают
Жилой модуль "Ладога 2.0" на базе UAZ Patriot Pickup
Модульный автодом УАЗ Байкал, из УАЗ Буханки

наверх