Плох тот УАЗовод, который не мечтает побывать на Родине своего железного коня!
На самом деле оказаться в застенках Ульяновского Автомобильного завода не так просто: предприятие режимное, а руководство не слишком гостеприимное. Хотя после ведения долгих переговоров это самое руководство все же пошло навстречу руководителю всея УАЗбуки Сергею-Seganу.
Можно было бы быстренько доскакать до завода за 1 день, благо расстояние Москва-Ульяновск менее 1000 км, что вполне подъемно практически для любого автолюбителя. Но мы решили пойти другим путем и устроить автопробег.
Уже в процессе поездки, мы ни раз вели дискуссию, о том, что такое автопробег и является ли наше мероприятие "настоящим" автопробегом.
Итак, согласно словарю, "автопробег — групповое или индивидуальное мероприятие, движение на автомобилях по заданному маршруту; как правило, между несколькими городами или даже странами. Автопробеги организуются со спортивными, испытательными и пропагадистскими целями. Зачастую, автопробеги имеют собственное имя и повторяются с той или иной периодичностью".
Таким образом, наше мероприятие ни что иное, как автопробег, а то, что в ключевых точках нас не встречали хлебом-солью ни на что не влияет))).
Кроме как собственно доехать до Ульяновска и посетить завод, мы ставили еще несколько целей: очередной раз показать, что УАЗбука является не только виртуальным, но и вполне реальным клубом единомышленников, познакомиться с УАЗоводами из других регионов, посетить ряд культурно-исторических объектов, доказать всем сомневающимся, что УАЗ - не только "гряземес" - покоритель сурового бездорожья, но и довольно надежный экспедиционник. Да, и, конечно, хотелось хорошо провести время вдалеке от суетной столицы.
Информация о нашем автопробеге была размещена на многих сайтах: УАЗбука, 4х4 Полный привод, Ульяновское отделение клуба Uazpatriot, ХРЕН13, DRIVE2, BAZAUAZ, COMPAL, Calendar4x4, FaceBook, ВКонтакте, Twitter. Но несмотря на это, желающих составить колонну автопробега оказалось немного. Может тому причиной была не слишком теплая осень (на сколько она оказалась для нас "не теплой" мы узнали только в пути), может бОльшее внимание привлекла подготовка традиционной части празднования дня рождения УАЗбуки - "на поляне", может не всегда мы столь дружные, как хотелось бы. В любом случае, у нас все получилось, а те, кто не участвовал - кусайте локти.
Поехали! Старт у Мкдональдса г. Бронницы в 14.00 в субботу 18 октября.
Собралось нас здесь 6 машин: 2 Хантера, Нива, Патриот, 60-ка, и иноджип с мордой от одного, а сердцем от другого, но самой большой надписью "УАЗбука" :) Еще один Патриот чуть запаздывал и присоединился к нам уже на трассе.
Раздача и наклеивание спонсорских наклеек.
Колонна из 7-ми машин бодро поскакала по просторам сначала Московской, а потом и Тульской области.
Кстати, кто следил за веткой автопробега на УАЗбуке, был у нас спор, с какой скоростью пойдет колонна и как правильно ее вести. Так вот, все вышло, как я и обещала: колонна была построена в определенном порядке, ведущая (экипаж ХРЕН13), предпоследняя (Pablo) и последняя (экипаж Маёвца) машины были оснащены сибишками т.е. на связи постоянно, несмотря на растягивание колонны, "серединка" - с более слабыми лпдишками, но под постоянным присмотром.
Скорость движения 90-100 км\час даже несмотря на то, что Семен-Cosmopolitan сначала на форуме, а потом и при встрече клятвенно обещал больше 80-ти не ехать)))
Понтонный мост через Оку. Крадемся, но рыбаки все равно на нас посматривают недобро.
В это время Сергей (sergegja) и его супруга Кристина ждут прибытия нашей колонны на берегу реки Цны с горячим ужином, но по плану сначала у нас первая интересность - Старая Рязань. Правда Семен малодушно уезжает к ним напрямую, но забегая вперед , могу сказать, что в лагере все оказались одновременно, так что зря он надеялся расслабиться раньше остальных))).
Уже в потемках мы подъехали к самому большому археологическому городищу России – Старой Рязани.
В XII—XIII веках именно здесь находился один из крупнейших древнерусских городов - столица Великого Рязанского княжества. Площадь одних только укреплений Старой Рязани, не считая городских посадов составляла более 60 гектаров, были построены Борисоглебский и кафедральный Успенский соборы, а кремлей здесь было целых три.
Первый — великокняжеский двор располагался на крутом обрывистом северном холме, полностью окружённый дополнительными рвами.
Второй кремль примыкал к княжескому с востока — здесь жила городская знать. Третье и самое большое укрепление являлось непосредственно, городскими стенами.
Население всего этого великолепия достигло к началу XIII века 8000 человек.
Рязанское княжество первым на Руси подверглось нашествию монголов зимой 1237. Город стал историей в недельный срок - шесть дней и ночей держалась Рязань, но силы противника были велики. Ворвавшись в город, враги уничтожили абсолютно все, даже каменные храмы обратились в пепел.
Старая Рязань так больше никогда и не была восстановлена, в XIV веке бывший город передал столичные и кафедральные функции Переяславлю-Рязанскому (нынешней Рязани).
Сейчас городище охраняется государством как археологический заповедник и историко-ландшафтный памятник федерального значения. По этому поводу на стоянке даже стоит киоск вроде кассы, но т.к. ни кто от туда не вышел и нас не окликнул, мы пошли под пронизывающим ветром гулять по территории бывшего города.
Гулять оказалось холодно и не слишком интересно. Так пролетев мимо фундамента Успенского собора мы подошли к единственной возвышающейся над полем постройке - как мы думали, руинам собора Бориса и Глеба. Действительно, во многих путеводителях так и написано, однако, изучив кладку мы усомнились, что данная конструкция простояла здесь аж с 13 века и оказались правы.
Оказывается на месте собора в 1913 году была построена церковь Бориса и Глеба, которая просуществовала совсем недолго, таким образом именно ее остов мы и смогли лицезреть.
Церковь Бориса и Глеба, 1913.
Одна из легенд, связанная со Старой Рязанью гласит, что тела горожан пострадавших в учинённой монголами резне никто не погребал. Однако в действительности, все до последнего защитника города были преданы земле, их остатки до сих пор можно найти в нескольких местах городища. В память об этих событиях, в честь 900-летия Рязани здесь был установлен поклонный крест.
Поклонный крест.
Мимо фундамента еще одного собора - Спасского, спрятавшегося в высокой траве, спешим к машинам - греться. Будь на улице светло и тепло, уверена, что Старая Рязань показалась бы нам гораздо более интересным и гостеприимным местом, а какие великолепные виды открываются с вала!
р. Ока.
До места ночевки нам остается чуть более 100 километров, которые мы с успехом преодолеваем, заехав на заправку и в магазин в Шацке. А рядом с городом нас поджидают Сергей и Семен, что бы сопроводить до уже обустроенной поляны.
Сергей и Кристина подготовились к прибытию колонны по полной программе: кормили невероятно вкусным горячим супом, поили, грели костром, развлекали рассказами о местных достопримах, нам оставалось только самостоятельно обустроить каждому свое места для сна. Но и тут возникли трудности: как-то неожиданно несмотря на многочисленные предупреждения не все оказались готовы к холодной ночевке. Самым бесстрашным и в тоже время неунывающим оказался экипаж Нивы - Виктор и Игорь (LazyBoy), у них был с собой матрац и 1 спальник. Как сказали ребята: "Мы до последнего не верили, что колонна вот так возьмет и остановится в лесу. Думали, что это шутка." Предвидя нечто подобное, я захватила из дома 2 лишних спальника и каждый вечер пыталась их впарить тем, кто мерз накануне, но народ почему-то упирался. Так и Виктор принял мой спальник ни с первого раза, но хоть принял! А утром признался, что без него было бы совсем плохо.
Ночью неожиданно вдарило -7 вместо обещанных -2, все продукты не убранные в машину замерзли, а вода в баклашках покрылась приличным слоем льда. Утро тоже было свежим и солнечным. Красоту места в полной мере мы смогли ощутить только теперь!
р. Цна.
Коля (ЗверЪ) в эту поездку был мало того, что босовозом (возил Сергея), так еще и добровольным знаменосцем)))
Открытый капот, Семен в характерной позе и люди сползаются узнать в чем дело и покурить с умным видом вокруг натюрморта)))
Буханка гостеприимных Сергея и Кристины. За последней год в ней поменялись "мелочи": колеса поставили, фары новые, лебедку, багажник, силовой обвес, сделали внутреннюю отделку салона... и двигатель поменяли.
А вот и сами устроители поляны.
Вкуснейший суп продолжили есть и утром тоже. А что не съели - забрали с собой.
Игорь (Путешественник) путешествовал и спал в тентованном Хантере, я думаю, что мерз он сильно и постоянно, но ни разу в этом не признался
Привет спонсорам, оказавшим материальную поддержку автопробега! BAZA все для УАЗа!
Засиживаться некогда, лагерь собран за 2 часа.
Перед трассой прощаемся с экипажами Буханки и Нивы - им пора по домам. А нам пора продолжить движение в сторону Ульяновска, на сегодня запланирована богатая культурная программа.
Едем мы не основной трассой, а более короткой, но и более "убитой" дорожкой. Здесь, я бы сказала, начинается настоящая, типичная, но еще благополучная рязанщина.
Меньше 90 километров пути, и въезжаем в один из старейших малых городов России, а ныне поселок городского типа Кадом.
Старый Кадом известен с 1209 года, но он был покинут жителями из-за разрушительных разливов реки Мокши. Новый населённый пункт был основан на песчаных холмах в шести километрах ниже по течению, где была построена Кадомская крепость. В середине XV века Кадом с округой был отдан в удел казанскому царевичу Касиму и до конца XVII века был в составе Касимовского ханства.
К 1861 году в Кадоме насчитывалось 7365 жителей, статус города он носил до 1926 года.
Сегодня это тихий небольшой поселок, примечательный разве что своим необычным ландшафтом: местность как будто разделяет надвое гряда из 4-х высоких холмов.
До сих пор кипят споры, являются ли кадомские холмы геологическими отложениями ледникового периода или эти «горы» рукотворные. Существует легенда, что их насыпали по приказу хана Кадыма для защиты города и будто возвышались они сплошной стеной, пока река не разделила их на части.
Въехав в центр города, мы полезли на самый высокий холм, именуемый "Кадомская гора» или Вознесенский холм. Он получил свое название от Вознесенской церкви и кладбища.
Сейчас о Вознесенской церкви напоминает только крест, стоящий на ее месте.
А от кладбища осталось несколько мраморных надгробий, при чем целое только одно - остальные расколоты, по всем признакам недавно.
Когда-то здесь стоял острог, где жил воевода. Теперь связь поколений читается совсем по другому: вековые засохшие деревья, заброшенная водонапорная башня советских времен, система сотовых вышек, окруженная забором и занимающая большую часть холма... ну и УАЗбука - так скромно :)
Отсюда видны все 4 холма - на Вознесенском мы стоим, впереди еще один и за ним еще - там действующее кладбище.
Четвертый холм - Преображенский, на противоположном берегу Мокши (виден мост). Хорошо видна Преображенская церковь, построенная в 1735 году. Ее закрыли в 1930-х, венчания сломали и вместо них надстроили нелепый второй этаж. До 1990-го года здесь располагалась мастерская швейного техникума.
Вообще с Вознесенского холма виден весь населенный пункт. Ни о какой многоэтажной застройке не может быть и речи. Все очень пасторально и умиротворенно.
Исторический центр, от которого мы поднимались на холм - площадь Красной армии, на которой расположен собор и женский монастырь.
Спускаемся вниз. Немногочисленные местные жители, снующие по площади с интересом рассматривают наши авто.
Здесь нас интересует собор Дмитрия Ростовского.
Колокольня собора Дмитрия Ростовского в Кадоме.
На самом деле, как не подойди к собору, бОльше внимание привлекает колокольня и это не случайно. Дело в том, что из-за ошибки конструкторов сам собор рухнул в 1883-1885 годах, а колокольня (самый большой колокол весил 500 пудов) при этом не пострадала. Новый собор возвели в 1886 году, таким образом перед нами довольно редкий случай, когда колокольня старше основного объема храма.
Однако, в самом соборе тоже оказалось довольно интересно - одни люстры чего стоят!
Паникадило в соборе Дмитрия Ростовского.
Соседствует с собором Милостиво-Богородицкий женский монастырь, основанный в 1868 году из существовавшей с 1797 года женской общины.
Милостиво-Богородицкий женский монастырь.
Церковь Иконы Божией Матери Милостивая - единственный действующий храм обители. Он возведен в стиле эклектики в 1852-1857 гг. Закрыт не позже 1930-х, колокольня сломана. В 1993 возвращён верующим, отремонтирован.
Повсюду сновали строгого вида послушницы, по этому фотографировать в храме мы не решились. Внутреннее убранство здесь весьма странное - стены замазаны побелкой с редкими "пятнами", окружающими фрагменты росписи.
Еще один храм на территории монастыря - иконы Божией Матери Неопалимая Купина. Церковь в псевдорусском стиле, строившаяся с 1896 по 1910 гг. была закрыта в 1930-х, венчания сломаны. Была занята учебным корпусом техникума. Сейчас ее состояние непонятно.
Несмотря на то, что при монастыре вроде как есть школа и приют, территория показалась нам очень маленькой, зато живописной! В который раз отмечаю, что женские монастыри разительно отличаются в этом плане от мужских - в первых невероятное количество цветов, декоративных растений, фонтанчиков, клумбочек, лавочек и прочих хохоряшечек. В мужских - все строже и аскетичнее.
Пакуемся по машинам и продолжаем движение, всего 60 километров разделяют нас и еще один монастырь - Санаксарский Рождество-Богородичный.
После пересечения Мокши, мы вновь попадаем в настоящую, типичную рязанщинщину, но здесь она уже не выглядит благополучной и симпатичной. Теперь это деревни, вытянутые вдоль дорог, бОльшая часть домов в которых заброшена. Но особое уныние навевают даже не такие дома, а их соседство с вполне себе живыми - здесь ощущается тленность бытия - "мы были как вы, вы будете, как мы" - эта великолепная надпись еще встретится нам на пути.
Что не дает нам впасть в уныние - так это прекрасный, хоть и не самый теплый по октябрьским меркам, осенний день и лесная дорога, не перестающая при этом обладать асфальтовым покрытием.
Так незаметно, без всяких опознавательных знаков, мы оказываемся в республике Мордовия.
А вот и долгожданный Рождество-Богородичный Санаксарский мужской монастырь.
Рождество-Богородичный Санаксарский мужской монастырь.
Паркуемся.
По нашим сведениям тут пекут вкуснейший хлеб, по этому, забыв про всяческие красивости, спешим к лавке возле ограды и закупаемся хлебо-булочными изделиями и кофИем.
Пока все это употребляем, котЭ переходят в наступление и надо сказать, жрут, все, что им преподносят.
А где мы? Мы незаметно поедаем булки на плоских капотах Хантеров :)
После трапезы идем в монастырь. В этот момент товарищ, дежуривший на воротах кричит мне "Девушка! А девушка! Где юбка?!" На что я невозмутимо отвечаю: "Вот она" - указывая на шахидку. "А кто еще треть ноги закрывать будет?!" Пипец, моя незакрытая треть ноги в рыжих штанах, безусловно, смутит монахов! Я уже готова была вступить в полемику, но мои мудрые товарищи по УАЗбуке посоветовали умолкнуть и завернуться в платок плотнее, что я и сделала.
Рождество-Богородичный Санаксарский мужской монастырь основанный в 1659 году, получил свое название от расположенного под его стенами небольшого озера Санаксар (что на местном наречии означает буквально: «лежащее в болотистой ложбине у возвышенности»). Первые его постройки были деревянные.
Просуществовав около ста лет, Санаксарская обитель от недостатка средств и братии запустела. Период возобновления обители связан с именем настоятеля Феодора Ушакова (1764—1774).
В октябре 1929 монастырь был закрыт и возобновлен только в 1991 году. Сейчас Санаксарский монастырь включён в проект маршрута "Золотое кольцо России", кроме того, на его территории находится лесопильный комплекс и цех по производству свечей.
Подходим ко входу в обитель.
Радует, что отреставрированные и новые постройки выдержаны в едином стиле.
Надвратная церковь-колокольня Преображения Господня, 1774-1776.
Внутри монастыря.
Двухэтажный собор Рождества Пресвятой Богородицы, 1765-1773.
Если уйти в дальний правый угол, то можно обнаружить незаметную церковь Сретения Иконы Божией Матери Владимирская, 1780-1782. Ее деревянная предшественница была первым храмом монастыря.
На обратном пути ребята замечают искусную, но сломанную поделку. Интересно, что это могло быть?
Вообще на территории монастыря снимать нельзя, но как видно, втихоря, мы делали это. Да и как не делать, когда в "запретную зону" попадает могила и памятник не кому-нибудь, а Федору Федоровичу Ушакову?!
Кто-нибудь здесь и сейчас без ползания по ссылкам в интернете готов сказать что это был за деятель? Сдается мне немногие смогут ответить на этот вопрос. Не вдаваясь в подробности, Ф.Ф. Ушаков - русский флотоводец, адмирал, командующий Черноморским флотом, кстати, не так давно, причислен к лику святых. Так вот его могила находится именно здесь - в Санаксарском монастыре, левее Богородицкого собора. Более того, сейчас она пребывает в столь постыдном состоянии реставрируемой заброшенности, что даже фотографировать ее нам не захотелось.
По официальной версии: "прах из обеих могил изъят и помещён в собор в раки, место могилы залито бетоном — идут приготовления к возведению часовни. На площадке временно воспроизведён ансамбль надгробия адмирала, при этом с надгробия снят бюст."
То ли дело памятник - он достоин и величественен.
Памятник Ф.Ф. Ушакову - надутый ветром парус.
Но и это еще не все.
Напротив стоянки, на кладбище Санаксарского монастыря, расположилась церковь Воскресения Христова, 1805-1810. Справа от нее была построена часовня-усыпальница на могиле духовника обители схиигумена Иеронима (Верендякина) (1932-2001).
Монастырское кладбище.
Возвращаемся к примеченному по дороге святому источнику преподобного Федора дабы пополнить запасы воды для ночлега.
Источник преподобного Федора.
Спускаемся вниз к купальням и источнику. И тут обнаруживаем, что купальни закрыты на замки, а вода не слишком-то свежая!
Как бы ощущения не очень приятные! Святой источник подтух!
И тут, о чудо! Мы находим табличку, где написано, что неподалеку в д. Ушаковка есть старый монастырский источник, подъезд куда затруднен ввиду плохой дороги - это же про нас!
Ура-ура! Все истинные джипперы аплодируют стоя, ибо на сегодня появилась внедорожная цель!
Но на самом деле, еще одна внедорожная цель была и до этого - место усадьбы Ф.Ф.Ушакова. Именно здесь адмирал поселился после выхода в отставку в 1807 г. и скончался 2 (14) октября 1817 г.
Никакие здания усадьбы не сохранились, а на месте дома установлена стела, куда мы и подъехали без особых трудностей.
Место усадьбы Ф.Ф.Ушакова
Единственное, что не совсем понятно - почему годы на мемориальный табличке значатся 1744-45-1817, когда согласно сведениям из энциклопедии год рождения Федора Федоровича - 1745, ну да не суть важно.
Должно быть именно такой вид из окна (ну не считая нашего УАЗика, конечно) наблюдал Федор Федорович.
Настало время прорваться к старому монастырскому источнику. Карты сверены, джопсы настроены, и мы рррраз.... По непонятной Сашиной логике без дорог, напрямки, буквально за 5 минут оказываемся на месте! Как так не очень ясно, и, поначалу, мы даже не верим своему.... облому, но местные жители подтверждают нашу догадку.
Старый монастырский источник.
Радует только то, что вода в нем не тухло-стоячая, как в Федоровском, а пригодная для питья. Хотя на мой вкус, железом отдает излишне.
Едем в самый старый город Мордовии – Темников, основанный в 1536 году. Несмотря на этот статус, смотреть здесь особо нечего, по этому ограничиваемся закупкой продуктов.
Неизгладимое впечатление на нас производят темниковские дороги. Это было самое худшее из покрытий за всю поездку.
Затариться решаем в небольшом магазинчике. Улыбка тетеньки-продавщицы становилась все шире, в итоге она нас полюбила на столько, что на вопрос Паши есть ли специи для глинтвейна, сказала, что в магазине нет, зато есть у нее дома. Закрыла магазин и побежала за ними домой! Мне она призналась, что зарплата у нее зависит от выручки: "И что, мы вам месячную выручку сделали?" "Ну...почти" - загадочно протянула тетенька.
Программа максимум на сегодня была выполнена и мы со спокойной совестью поехали падать лагерем. Ах, как мы пожалеем завтра о том, что не преодолели лишнюю сотню-другую км в сторону Ульяновска!
Но пока был спокойный вечер с песнями под гитару и глинтвейном.
А еще была лотерея - розыгрыш подарков от одного из наших спонсоров - компании Стократ. Каждому экипажу достался один из двух фонариков или разгрузка.
А утром начался апокалипсис... хотя осознали мы это не сразу. Пошел снег, он тихо и ласково засыпал вещи разбросанные у костра, палатки, машины, дороги.
На самом деле то, что снег засыпал дороги было основополагающим, об этом нам сообщил Саша (plakatrock). Накануне он и его спутница Таня почти догнали колонну, но предпочли остаться в гостинице в Темникове.
Так вот, прибыв сейчас к нам на поляну, они сказали, что на дороге ж... все очень плохо! Асфальт обледенел, сверху ложится снег, машины еле ползут и в повороты входят исключительно юзом. Ах да, вся наша колонна была на летней резине!
Несмотря на осадки на улице холодно, почти все продукты замерзли, готовить никому не хочется, по этому на завтрак едим по паре бутеров с чаем-кофе и начинаем собираться.
Приехавшая Таня - профессиональный оператор, этот и следующий день останутся в истории не только на фото, но и на видео.
Выгребаемся на трассу с тихой надеждой, что все не так плохо, как описал Саша.
Но все оказывается еще хуже! На границе Мордовии и Ульяновской области случился локальный катаклизЬм при чем именно сегодня, когда нам надо преодолеть около 500 км. Ни днем раньше, ни днем позже ТАКОГО на этих дорогах не было, как будто сама природа отказывалась пустить наши УАЗки на их историческую Родину!
Мы крадемся со скоростью 30-50 км\час, но и это не помогает. Семена вертит сначала один раз, потом второй.
Пурдошки - почти Бельдяшки из небезызвестного фильма.
Там, где снег с дороги сдувает, обнажается лед. Кстати, ветер сильный, порывы такие, что машину покачивает.
Добираемся до Краснослободска. В городе движение оказывается гораздо хуже, чем на трассе. Наш УАЗка только чудом не догоняет притормозившую перед пешеходным переходом пузотерку, Коля уворачивается от нас, а вот Семен на перекресте въезжает в Пашин Патриот.
г. Краснослободск.
Останавливаемся заправиться и перекурить приключения. Расстроенный Семен решает нас не ждать и едет в Ульяновск. Да, мы-то несмотря на тяжелые погодные условия собираемся дать крюка, посетив Мордвинский священный дуб, исполняющий желания.
Крадемся снова.
Но видимо природных катаклизмов нам мало: в рацию просят об остановке, у тентованного Хантера перестают работать дворники, Игорь ничего не видит.
После реанимационных действий и еще пары остановок (дворникам было то хорошо, то плохо) решено было заехать в придорожную кафешку, которую очень кстати вспомнил Олег. Во первых, водителям требовался отдых, во вторых, хотелось есть - утренних подмерзших бутеров надолго не хватило, в третьих, там можно было спокойно заняться дворниками, в четвертых, в нескольких километрах от этого замечательного места находится город Саранск, где наверняка можно разжиться запчастями и, наконец, в пятых, случилось в 50-ти метрах от кафешки - патриот Маевца потерял дворник и надо было решить и эту проблему тоже.
Стоянка у кафешки недалеко от Саранска.
Игорь упорствовал и просто заменить трапецию на новую отказывался - чинил старую. В итоге решил ехать с одним работающим водительским дворником.
Пока сидели в кафешке любовались трассой: "Нам ведь надо налево? Смотрите, в левую сторону дорога лучше, там асфальта больше видно!"
Даже по такой "замечательной" трассе нам оставалось проехать всего несколько км, дальше мы уходили на проселки. Без остановок уйти не удалось - на развязке увидели едущий параллельно дороге пузотер, вытолкнули.
Только ушли - опять застрявший - жигуль съехал на обочину, а обратно выехать не смог. И его спасли.
Что творилось на дороге - не передать словами (смотрите фотки :)). Снег усилился, перед каждым поворотом скорость сбрасывалась почти до нуля, но колонна все равно шла юзом.
Как издевка в это время начали сыпаться смски и телефонные звонки сначала от знакомых и родных с такими милыми и банальными вопросами: "Как дела? Не замерзли? А у нас тут дождик идет!" Затем и от людей, которые ехали в Ульяновск на поездах: "Когда будете? В какой гостинице? Во сколько и где завтра встречаемся?" И даже не знаешь, что в такой ситуации отвечать... не матом.
Вообще, еще на этапе планирования маршрута, когда выяснилось, что мы будем ехать через Мордовию, очень хотелось хапнуть как можно больше местного колорита. Все же республика, мордовский народ со своим языком, культурой, опять таки Мордовия признана одним из центров финно-угорского мира. А стали выяснять, что именно посмотреть - сведения в интернете очень скудные.
Но вот сейчас мы как раз приближались к одному из мордовских «чудес света» - священному дубу. Интересно, что точка на навигаторе (как выснилось позже, стоявшая не совсем верно) говорила нам о необходимости рубиться в лес без всяких дорог примерно на 10 километров. Но в добавок к этому у меня была легенда, с очень путанным описанием вроде "возле курилки будет развилка налево\направо - продолжайте ехать".
Мы съехали с дороги, когда сумерки начали сменяться темнотой, проехали через открытый шлагбаум, отвернули от местного лесничества и поехали петлять по лесной и, как ни странно, езженой дороге.
Здесь в лесу было здорово! Вот как на картинках рисуют зимний лес - это был он: пушистые сугробы, заснеженные сосны, снег, валящий огромными хлопьями и классная дорога - наконец-то можно было ехать по колеям и не бояться, что тебя выкинет с дорожной насыпи.
А дальше начались потеряшки - не так проста дорога к дереву желаний! Точка на навигаторе привела нас к вот этой композиции, дальше оставалось только описание в котором она же именовалась как "что-то вроде памятника бобрам - следуйте дальше, вы на верном пути" и еще абзац пояснений. Куда именно следовать дальше было не ясно - впереди была развилка, да и катанная колея заканчивалась именно тут.
"Памятник бобрам".
Пришлось бросить колонну на полянке и мчать одним экипажем на разведку.
Первая дорожка была выбрана неверно и уперлась в тупик, пришлось вернуться и скакать по второй. Все осложнялось, тем, что видимо по подмосковной привычке, казалось на лесной дороге все должно быть рядом и "проедете некоторое расстояние" - это пара сотен метров, но никак не 2-3 километра. Здесь все было иначе.
В итоге, видя наше упорство, мордовские боги сжалились над нами, и мы фактически по наитию, спрыгнув в низину и проскочив последнюю сотню метров по не промороженным гОвнам оказались на поляне!
Остальные добрались до поляны по нашим наводкам, сев, покопав и даже немного потаскав.
Ура-ура! В свете фар видны дубы (всего их осталось 3), самый главный - правый.
По легенде, в эпоху крещения мордвы закоренелые язычники не захотели принять новую веру, поэтому выбрали для своих обрядов тайное место - это. Возле дуба они совершали жертвоприношения и молились мордовскому Чамапазу.
Когда жрец умирал, его заворачивали в подобие ковра и подвешивали на ветви дуба, таким образом возвращая на небо. Дерево символизировало исход с земли к небесам. Когда тело жреца истлевало и останки падали вниз – их закапывали у корней.
У древнего дуба есть дупло в виде женского чрева. По поверью, нужно заглянуть туда, сказать дубу о заветном желании и привязать на ветку ленточку. Так как место это волшебное, нужно соблюдать некоторые правила поведения: не обходить священное дерево трижды, иначе дуб не отпустит. Не есть и не курить около него, а если уж такое случилось, обязательно делиться с богами - оставлять на поляне. Еще на капище можно только приносить, но ничего нельзя брать, забравшему что-то отсюда предрекают болезни или даже скоропостижную смерть.
Священный дуб. На табличке, установленной возле дерева, написано, что ему почти 500 лет.
Соблюдая все предписания, при свете фар, под жутким снегопадом, мы выстроились в очередь к дубу, ощущая откуда-то взявшуюся торжественность момента.
Когда все желания были загаданы, мы двинулись в обратный путь. На этот раз потолкать пришлось наш Хантер, остальные видя эту ошибку, зловредное место объехали.
Но быстро из этого волшебного леса нам выехать не удалось - у Игоря опять отказал дворник.
На самом деле на данном этапе уже очень хотелось встать на ночевку, прямо среди этих замечательных сосен и сугробов, чуть отъехав от лесничества. Мы были уставшие, довольные и не доехавшие до Ульяновска без малого 200 км. Но низяяя, утром нас ждал завод.
Состояние проселочной дороги ухудшилось, а может и не ухудшилось т.к. дальше было некуда, но в связи со спустившейся темнотой ехать стало сложнее.
Я как раз успокаивала в лпдишку народ, что как только мы достигнем основной ульяновской трассы, скорее всего станет лучше, когдак в сибишку послышался невразумительный ор: "А, ушел! Улетел с дороги! Кювет! Блин!..." Тут же из лпдишки посыпались реплики: "Кто? Наш? Где? Цел? Да наш или нет?!.." Пока под всеобщую истерику колонна плавно останавливалась, Маевец уже нормальным тоном доложил, что улетел идущий впереди него Патриот, но все нормально, уши не сделал, стоит на 4-х колесах в кювете.
Колонна очень медленно развернулась и поползла обратно на несколько сотен метров.
Патриот действительно стоял неподалеку от дороги, и он и водитель чувствовали себя нормально.
На вопрос как так получилось, Паша объяснил, что решил попробовать отключить передний привод. И, как только отключил, машину сразу понесло, начал ловить - не ловится, тогда решил спрыгнуть в кювет сам, мордой вперед во избежание "ушей".
В итоге даже на дорогу выехал без помощи.
Наконец-то мы оказались на трассе, здесь здесь был виден асфальт, да и снег немного стих.
Тут колонна пошла шустрее 50-60 и даже УАУ-70 километров в час. Аварий вокруг было какое-то неимоверное количество, господа ГИБДДшники перекрывали то там, то тут половину трассы, устраивая реверсивное движение. От этих остановок, да и без них фуры не могли въехать на пригорки и оставались стоять длинными хвостами.
Особенно эпичной была авария в районе Ардатово - фура легла на бок и перекрыла половину трассы, пришлось потолкаться в пробке. Миновав затор, отъехали буквально километров на 15 и услышали в рацию, как дальнобойщики предупреждают друг друга: рядом легла вторая фура, трасса перекрыта полностью. А мы успели, мы проскочили, может кто-то загадал у дуба вовремя добраться до Ульяновска?
Как раз за окном мелькает стела Ульяновской области, поздравляем друг друга, но останавливаться сил и желания уже нет.
Согласно обещаниям синоптиков начало теплеть, снег под колесами потихоньку превращался в кашу и грязь.
Без приключений въезжаем в Ульяновск, на улицах пустынно, попадается всего 2 УАЗика, один из которых стражей порядка, а мы-то ожидали, что тут это каждая вторая машина!
В полночь оказываемся в гостинице "Апельсин", где нас уже заждался Семен. Ему тоже ехалось нелегко, но всей гаммы эмоций он не ощутил и желание не загадал :)
г. Ульяновск.
Есть, пить, отмываться, спать. Утром нас ждет завод УАЗ!
Текст: Александрова Елена (ХРЕН13.ru)
Фото: Хритов Егор, Александрова Елена, Крындушкин Сергей.
См. так же:
Вторая часть отчета
Третья часть отчета
Отчет Segan-a Автопробег Москва-Ульяновск-Москва 15-ти летие сайта Уазбука
УАЗ-Патриот 2014 года. Импровизированный тест Уазбукой
Музей УАЗ, 2014 год Экскурсия Уазбуки
Музей Истории и Трудовой Славы УАЗ, 2014 год Экскурсия Уазбуки
Экскурсия на Завод УАЗ
наверх
