|
|
Вездеход Медведь
Снегоболотоходы Медведь, модели М-1 и М-2 производятся фирмой «Механика» из Владимирской области.
В вездеходы устанавливается двигатель и КПП от классических Жигулей ВАЗ-2107 так, что с запчастями и навыками ремонта проблем не возникнет.
Корпус вездехода состоит из двух частей – это стальная лодка и стеклопластиковый верх.
Двигатель, КПП и ведущий мост расположены на стальной раме, что позволило добиться хорошей развесовки.
Крутящий момент от двигателя через механическую 5-ти ступенчатую КПП передается на ведущий мост, который оригинально разработан для данного вездехода. Затем, посредством фрикционов и бортовых редукторов, крутящий момент переходит на ведущие звездочки. При повороте соответственно на левую или правую. Используется классическая схема фрикционного механизма, корпус закрытый, маслонаполненный.
Управление фрикционами и тормозами гидравлическое с вакуумным усилителем, что позволяет затрачивать на управление минимум усилий.
ТТХ
| Основные характеристики |
| Масса, к |
800 |
| Вместимость (чел) |
5 |
| Удельное давление на грунт (Psi) |
0,52 |
| Максимальная скорость движения вперед (км/ч) |
50 |
| Скорость движения на плаву, км/ч |
5 |
| Средний расход топлива, л./час |
6-7 |
| Клиренс, мм |
280 |
| Основные габаритные размеры (мм): |
| Длина |
2750 |
| Ширина |
1900 |
| Высота/по стеклу/по тенту |
1170/1850/1920 |
| Колея |
1510 |
| Ширина гусеничной ленты |
380 |
| Объем топливного бака (л) |
60 |
| Двигатель |
| Бензиновый: ВАЗ-2107 (карбюратор), Мощность двигателя по паспорту (л. с.) |
76 л.с. |
| Трансмиссия |
| Сцепление |
однодисковое, сухого трения с гидроприводом |
| Коробка передач |
5-ти (4-х) ступенчатая, механическая |
| Главная передача |
одноступенчатая, коническая, со спиральным зубом |
| Бортовая передача |
одноступенчатая, механическая, прямозубая |
| Механизм поворота |
бортовой фрикцион масляный, ленточный, с остановочным дисковым тормозом |
| Привод управления бортовыми фрикционами и остановочными тормозами |
гидравлический с вакуумным усилителем |
| Ходовая часть, гусеничный движитель |
| Подвеска |
независимая, торсионная |
| Опорные катки |
спаренные, полые (10 штук на борт) |
| Ведущие колеса |
заднего расположения ( «беличье колесо») |
| Механизм натяжения гусениц |
«винт-гайка» |
| Гусеница |
резиновая с кордом (ширина 380мм) |
наверх
|
